Als Reederei im Küstenverkehr hat wir vielfältige Erfahrung im See- und Projektransport. In den vegangenen Jahrzehnten haben wir vielfältiges Know How in der Offshore Logistik aufgebaut. Bereits in den 70iger Jahren wurden durch uns Transportkonzepte für den Aufbau der Ecofisk Ölfelder in der Nordsee mitentwickelt und durch eine Tochterunternehmung durchgeführt.

Anfand dieses Jahrhunderts haben wir die ersten langfristigen Untersuchungsfahrten für die Seegebiete in denen jetzt die Offshore Windparks entstehen werden angeboten und durchgeführt. Hierfür haben wir Schiffe um- und ausgerüstet.

Wir bieten folgende Dienstleistungen:

- Beratung im Bereich Transport und Logistik,

- Konstruktion und Entwicklung von kleineren Spezialschiffen für die Offshore Windindustrie,

- Bauaufsicht und Bereederung/Management von Schiffen,

- Vermittlung von nautischem und technischem Personal,

- Gestellung von Fahrzeugen für die Unterbringung von Personal in den Windparks (Wohnschiffen),

- Beratung und Vermittlung zwischen Behörden und Klassifikationsgesellschaften.

Unser Team von Schiffsingenieuren und Nautikern ist gerne bereit Sie in Ihren offshore-spezifischen Thematiken und Fragestellungen zu unterstützen. Viele technische Herausforderungen die sich auf See für eine Offshore Windkraftanlage ergeben, sowie die damit verbundene logistische Herausforderung, sind bei uns in der Schifffahrt tägliche Arbeitsabläufe.

Offshore Service und Wartungsschiff DP2

Die zukünftige Wartung von Windkraftanlagen auf See lässt sich nicht wirtschaftlich mit den Errichterschiffen darstellen. Auch sind kleine Arbeitsschiffe bzw. Crew Transfer Schiffe (CTV) nicht dafür ausgelegt längere Perioden im Windpark verbleiben zu können. Diese Schiffe benötigen einen Basishafen oder eine Offshore Station (Wohnplattform oder Wohnschiff) zu der sie immer wieder zurückkehren müssen. Auch sind die Reichweiten durch Tankkapazitäten limitiert, bzw. lassen weiter entfernt liegende Parks die CTV’s generell als unwirtschaftlich erscheinen.

Aus diesem Grund haben wir ein kompaktes, leichtes, modulares Schiff mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten als Tauchbasisschiff, Unterkunftsschiff, Werkstattschiff, etc. entwickelt.

Das Schiff ist extrem leicht durch die Verwendung von Kohlefaserverbundstoffen (CFRP).

Wir haben eine Decksfläche von ca. 70 qm (geschützt) sowie 80 qm (ungeschützt), auf welcher bis zu 6 Standard 20 Fuß oder 12 10 Fuß Containern auf flexiblen Stellplätzen Platz finden.

Lasten von bis zu 1,5 Tonnen können mit dem bordeigenen Kran auf See auf bis zu 20 Meter hohen Plattformen abgesetzt werden.

Das Schiff verfügt über Unterbringungsmöglichkeiten neben der Besatzung von bis zu 24 Passagieren und Sonderpersonal in Einzel- und Doppelkabinen eines modernen Standards.

Am Bug verfügt das Schiff über eine direkte Dockungsvorrichtung welche den direkten Überstieg auf die Windkraftanlagen ermöglicht. Die leichte Bauweise und ein Überwachungssystem sorgen dafür, dass die maximalen eingeleiteten Kräfte nicht überschritten werden. Diese sind in der Regel durch die Hersteller von den Windkraftanlagen bzw. deren Fundamentstrukturen vorgegeben.

Die Vorteile der Kohlefaserverbundstoffe sind der reduzierte Brennstoffverbrauch sowie die Möglichkeit des direkten dockens mit relativ großen Einheiten.

Und neugierig...?

Lesen Sie doch einfach unser Datenblatt oder rufen Sie einfach an.

 Download Datenblatt

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Wohnschiff für 12 Passagiere oder 50 Personen "Special Personnel"

Wir haben die Möglichkeit ihnen auf Basis eines Container Feeder Schiffes ein Wohn- und Arbeitsschiff anzubieten. Dieses Konzept ist sehr flexibel konfigurierbar durch die verschiedensten Ausrüstungsvarianten.

Es gibt die Möglichkeit durch verschiedene Wohnmodule auch Büros und Werkstätten anzubieten.

Die vorhandenen Decksflächen neben dem Wohnmodul bieten ausreichend Platz für weitere Nutzungsmöglichkeiten, als Lagerfläche oder zum Beispiel als Platz für aussetzbare Crew Transfer Schiffe verschiedenster Art Diese können dann bei schlechterem Wetter an Bord genommen werden um die Einsatzzeit erheblich zu erhöhen, da diese nicht zurück in den Hafen fahren müssten.

Des Weiteren steht noch der große Laderaum zur Verfügung. Dieser kann sich neben der Lagerung von Baumaterialien und Betriebsstoffen auch als Werkstatt eingesetzt werden.

Da man bei diesem Konzept auf vorhandenes und bewährtes Material zurückgreift ist eine solche Lösung eine kosteneffiziente Alternative.

Unter nachfolgendem Link haben wir ihnen verschiedene mögliche Varianten dargestellt.

Ausrüstungsmöglichkeiten / Mehr Information
(Link ist noch nicht eingerichtet, wir bitten um etwas Geduld)

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Verkehrssicherungsschiff

Wie sind die Basisanforderungen an ein Verkehrssicherungsschiff oder im behördlichen deutsch Vehrkehrssicherungsfahrzeug?

+ + + 24/7 Einsatz + + + 15 kn Geschwindigkeit + + + Keine Wettereinschränkungen + + +

+ + + Komplette Brückenausrüstung nach SOLAS  + + + STCW Crew + + +

Warum nicht einmal das ganze von einem anderen Blickwinkel betrachten...Wir haben uns hier einige Gedanken gemacht und bieten nachfolgend unser Verkehrssicherungsschiff an:

Das Konzept basiert auf einem kleinen aber modernen Container Feeder Schiff, welches in der Lage ist die geforderte Maximalgeschwindigkeit von 15 kn einzuhalten.

Da es sich hier um ein Seeschiff für die weltweite Fahrt handelt, erfüllt es jegliche Ausrüstungsvorgaben gemäß SOLAS. D.h. die Brücke ist mit Navigations- und Kommunikationsinstrumenten voll ausgerüstet (z.B. ARPA Radar, GPS, Autopilot, Satelliten- und Radiokommunikationsanlage, Email via Satellit, Voyage Data Recorder, etc.).

Es ist auch möglich auf dem Schiff bei Bedarf eine elektronische Seekartenanlage mit einer elektronischen Trackingfunktion und einem elektronischen Log Buch zu installieren. Hierdurch können sämtliche Schiffsbewegungen im zu überwachenden Seegebiet automatisch aufgezeichnet werden.

Das Schiff ist nach STCW 95 besetzt.

Durch die Schiffsgröße und Tankkapazität kann das Schiff sehr lange im Baufeld verbleiben.

Um die Reaktionszeit zu erhöhen, bzw. den Reaktionsradius zu vergrößern empfiehlt sich der zusätzliche Einsatz eines kleinen schnellen Einsatzfahrzeuges, welches bei Bedarf zu Wasser gelassen werden kann.

Es gibt eine Vielzahl von weiteren Vorteilen, von einer kompletten Maschinenwerkstatt, einer Küche, die Verpflegung für Besatzung von Crew Transfer Schiffen mit darstellen kann.

Das Schiff verfügt über ein Hospital sowie einen Behandlungsraum nach SOLAS und die Schiffsoffiziere sind gemäß STCW 95 in den Behandlungsstandards auf See ausgebildet. Zudem ist das Schiff mit Rettungsmitteln gemäß Vorschriften für Seeschiffe ausgestattet.

Auf dem Datenblatt haben wir noch detailliertere Informationen für Sie zusammengefasst.

Download Datenblatt (Wird noch bearbeitet)

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Crew Transfer Schiff (CTV)

Durch ein Netzwerk an Kontakten und Partnern haben wir die Möglichkeit ihnen auch Crew Transfer Schiffe im Paket anzubieten. Zudem besteht die Möglichkeit CTV's Kundenspezifisch zu bauen und zu bereedern.

Sprechen Sie uns einfach an...

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